Ізоляційні компоненти гумових ізоляційних підшипників можна розділити на дві категорії: ізоляційні підшипники (ізолятори) і демпфери.Перший може стабільно витримувати власну вагу та навантаження будівель, а другий може стримувати значні деформації під час землетрусу та відігравати роль у швидкому припиненні струсу після землетрусу.
Поперечна хвиля, що утворилася під час землетрусу, також є одним із важливих факторів, які спричиняють розрив мосту вбік.У дорожньому та мостовому будівництві нашої країни, коли вертикальна жорсткість підшипника гумової ізоляції зберігається певною, горизонтальна крива несучої здатності є лінійною, а еквівалентний коефіцієнт демпфування кривої гістерезису становить близько 2%;
Для гумових підшипників, коли горизонтальне зміщення збільшується, еквівалентна жорсткість кривої гістерезису зменшиться до певної міри, і частина енергії, виробленої землетрусом, також буде перетворена в теплову енергію гумових підшипників;Для гумових підшипників коефіцієнт еквівалентного демпфування має тенденцію бути постійним, а еквівалентна жорсткість гумових підшипників обернено пропорційна горизонтальному переміщенню.
Візьмемо для прикладу проект дороги та мосту, згаданий вище.У процесі будівництва повністю враховується напруга, спричинена прольотом усього мосту.Під час використання відповідні сталеві троси встановлюються для забезпечення відповідної бічної опорної сили для всього проекту дороги та мосту, і в той же час опір може бути збільшений.Виходячи з цього, розрахункове зміщення підшипників гумової ізоляції становить 271 мм.
