Функція підшипників
Підшипники мосту використовуються для передачі зусиль від верхньої будови до нижньої конструкції, дозволяючи наступні види рухів верхньої будови: Поступальні рухи;це зміщення у вертикальному та горизонтальному напрямках через дії сил у площині або поза площиною, наприклад вітру та власної ваги.Обертальні рухи;причина через моменти.До середини цього століття використовувалися підшипники наступних типів:
· Булавка
· Валик
· Качалка
· Металеві підшипники ковзання
Штифтовий підшипник — це тип фіксованих підшипників, які забезпечують обертання за допомогою сталі.Поступальні рухи не допускаються.Штифт у верхній частині складається з верхньої та нижньої напівкруглих заглиблених поверхонь із суцільним круглим штифтом, розміщеним між ними.Зазвичай на обох кінцях штиря є ковпачки, щоб штир не зісковзував із сидінь і, якщо потрібно, витримує навантаження, що піднімаються.Верхня пластина з’єднується з підошвою болтами або зварюванням.Нижня вигнута пластина сидить на плиті кладки.Обертальний рух дозволено.Бічні та поступальні рухи обмежені.
Роликові підшипники
Для ізоляції в ізоляції машин використовуються роликові та кулькові підшипники.У нього входять циліндричні ролики і кульки.Його достатньо, щоб витримувати робочі рухи та амортизацію залежно від використовуваного матеріалу.
AASHTO вимагає, щоб розширювальні ролики були оснащені «суттєвими бічними планками» та направлялися за допомогою зубчастих передач або інших засобів для запобігання бічному переміщенню, перекосу та повзанню (AASHTO 10.29.3).
Загальним недоліком цього типу підшипників є їх схильність накопичувати пил і сміття.Допускаються поздовжні рухи.Бічні рухи та повороти обмежені.
Рокерний підшипник
Рокерний підшипник — це тип розширювального підшипника, який представлений у великій різноманітності.Зазвичай він складається з штифта вгорі, який полегшує обертання, і вигнутої поверхні внизу, яка вміщує поступальні рухи.Коромисні та штифтові підшипники в основному використовуються в сталевих мостах.
Підшипники ковзання
Підшипник ковзання використовує одну плоску металеву пластину, яка ковзає по іншій, щоб забезпечити переміщення.Поверхня підшипника ковзання створює силу тертя, яка прикладається до надбудови, підконструкції та самого підшипника.Щоб зменшити цю силу тертя, PTFE (політетрафторетилен) часто використовують як мастило для ковзання.PTFE іноді називають тефлоном, на честь широко використовуваної марки PTFE.Підшипники ковзання можна використовувати окремо або частіше як компонент інших типів підшипників.Чисті підшипники ковзання можна використовувати лише тоді, коли повороти, викликані прогином на опорах, незначні.Тому вони обмежені довжиною прольоту 15 м або менше відповідно до ASHTTO [10.29.1.1]
Системи ковзання із заздалегідь визначеним коефіцієнтом тертя можуть забезпечити ізоляцію шляхом обмеження прискорення та сил, які передаються.Повзуни здатні забезпечувати опір в умовах експлуатації, гнучкість і силові переміщення шляхом ковзання.Фігурним або сферичним повзункам часто віддають перевагу перед плоскими розсувними системами через їх відновлюючий ефект.Плоскі повзуни не забезпечують відновлюючої сили, і є ймовірність зсуву під час поштовхів.
Шарнірний підшипник
Це особлива форма роликового підшипника, в якій передбачений кулаковий штифт для легкого розгойдування.Між верхнім і нижнім литтям вставляється кулак.Верхня литва прикріплена до надбудови мосту, а нижня литва спирається на низку роликів.Підшипник кулака може сприяти значним рухам і ковзанню, а також обертальним рухам
Горщикові підшипники
ПІДШИПНИК ГОРШКА складається з неглибокого сталевого циліндра, або горщика, на вертикальній осі з неопреновим диском, який трохи тонший за циліндр і щільно встановлений всередині.Сталевий поршень вставляється всередину циліндра і тримається на неопрені.Для ущільнення гуми між поршнем і баком використовуються плоскі латунні кільця.Гума поводиться як в’язка рідина, що тече, оскільки може відбуватися обертання.Оскільки підшипник не буде чинити опір згинаючим моментам, він повинен бути забезпечений рівним посадковим місцем моста.
Еластомерні підшипники ковзання (див. PPT)
Ламіновані еластомерні підшипники
Підшипники, утворені з горизонтальних шарів синтетичного або натурального каучуку в тонких шарах, зв’язаних між сталевими пластинами.Ці підшипники здатні витримувати високі вертикальні навантаження з дуже малими деформаціями.Ці підшипники гнучкі під дією бічних навантажень.Сталеві пластини запобігають здуванню гумових шарів.Свинцеві сердечники передбачені для збільшення демпфіруючої здатності, оскільки еластомерні підшипники ковзання не забезпечують значного демпфування.Зазвичай вони м'які в горизонтальному напрямку і тверді у вертикальному.
Він складається з ламінованого еластомерного підшипника, оснащеного свинцевим циліндром у центрі підшипника.Функція гумово-сталевої ламінованої частини підшипника полягає в тому, щоб витримати вагу конструкції та забезпечити еластичність після плинності.Свинцевий сердечник призначений для пластичної деформації, забезпечуючи тим самим демпфування розсіювання енергії.Свинцеві гумові підшипники використовуються в сейсмічно активних зонах через їх ефективність при сейсмічних навантаженнях.
Час публікації: 22 листопада 2022 р